中国航天科技集团公司八院控制所研制的电动伺服系统于近日参加了上面级地面多次摇摆热试车取得圆满成功。热试车考核了发动机和电动伺服系统的长时间工作能力、多次启动能力等多项性能,电动伺服系统全程表现优异,性能满足系统指标。
来源:航天科技网站

近日,中国航天科技集团公司八院控制所研制的20千瓦级大功率电动伺服系统,首次参加固体发动机300s热摆试车取得圆满成功。此次试验的成功表明,大功率电动伺服系统各项关键技术获得重大突破,验证了伺服系统与固体发动机的工作匹配性和协调性。
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金沙4166.com,中新社西安7月4日电
中国航天科技集团公司第四研究院(航天动力技术研究院)4日透露,该院承担研制的中国新一代中型运载火箭固体助推发动机与伺服系统进行地面联合热试车,已于2日获得成功。该型发动机直径2米,采用分段对接技术,是中国目前装药量最大、推力最大、工作时间最长的固体火箭发动机。

据介绍,此次试验是新一代中型固体助推火箭发动机首次与尾段伺服系统进行工程化地面联合热试车,进一步对分段对接发动机部分关键技术参数进行优化,显著提升了发动机的工作可靠性,充分验证了发动机与相关系统的工作协调性,获得了典型位置的力、热、噪声等环境参数。发动机的试车成功,为后续研制积累了经验,也为火箭总体技术方案优化提供了依据。

作为中国唯一掌握固体火箭发动机分段对接技术的单位,该院此前已先后成功进行了直径1米/两分段、直径2米/两分段、直径3米/两分段固体发动机的地面热试车。采用分段对接技术,可以实现在直径一定的条件下,成倍增加发动机装药量,解决运载火箭对长时间、大推力助推动力的需求。

此次热试车成功,表明该型助推发动机主要性能指标已全部达到新一代中型运载火箭要求,可为中国新一代中型固体捆绑运载火箭的研制提供强劲动力,为中国运载火箭长远发展奠定坚实基础,标志着该院固体动力技术向运载领域拓展又迈出了重要一步。

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